PHANTOM II 1929 – 1935

Die Rolls-Royce Story in Modellen – Teil 5

PHANTOM II 1929 – 1935

Der Phantom II entwickelte sich aus dem Phantom I, mit einem 6-Zylinder- Reihenmotor desselben Hubraums, aber mit einer neu konstruierten Hinterradaufhängung. Außerdem wurde auch ein Phantom II Continental Modell mit kürzerem Chassis und einer schnelleren Achsübersetzung gefertigt.

Gebaut wurden 1.680 Chassis
(Continental 280)

Der Blick ins Detail – Rolls-Royce PHANTOM II

Der Rolls-Royce Phantom II war ein Automobil der Luxusklasse, der von 1929 bis 1935 als Nachfolger des Phantom I in Großbritannien von Rolls-Royce gebaute wurde.

Gesteigerte Leistung

Den Reihensechszylinder-Motor mit 7668 cm³ Hubraum übernahm Rolls-Royce von dessen Vorgänger Phantom I. Er wurde jedoch in einer stärkeren Version mit damals 120 Birtish Horse Power (PS) im Phantom II ausgeliefert. F. Henry Royce war für diesen Sechszylinder von der ersten Entwurfs-Skizze bis zur Fertigstellung vollständig zuständig. Alles stand unter seiner Kontrolle.

Getriebe wird ab 1932 modifiziert

Der Phantom II besaß ein handgeschaltetes, unsynchronisiertes Vierganggetriebe das die Kraft auf die Hinterräder übertrug. Im Jahre 1932 wurden der 3. und 4. Gang synchronisiert, ab 1935 kam zu dieser Modifikation auch der 2. Gang dazu.

Die starre Vorderachse mit Blattfedern stammte ebenfalls vom Phantom I. Alle 4 Räder waren mit Trommelbremsen ausgestattet, die von einem Servo unterstützt betätigt wurden.

Verkürzter Radstand für Sportfahrer

Für Freunde des sportlichen Fortbewegens gab es eine Ausführung mit einem auf 3657,6 mm verkürztem Radstand. In der Regel wurden dann leichtere Aufbauten verwendet, um Gewicht zu sparen. E

Continental Modell

Eine „Continental“-Ausführung gab es bei Rolls-Royce ausschließlich für den Phantom II; die Bezeichnung bezieht sich auf den anvisierten Verkaufsraum Kontinental-Europa.

Nur Fahrwerk und Mechanik wurden von Rolls-Royce hergestellt. Die Karosserien wurden auf Kundenwunsch von verschiedenen Stellmachern oder Karosseriebauern aufgebaut. Einige der bekanntesten Karosseriebauer für Rolls-Royce-Automobile waren Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner und Hooper, aber auch kleinere Betriebe wie Cunard kleideten einzelne Chassis ein.

Tea Time im Rolls-Royce Automobilmuseum